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Ferrocarriles Máster en proyecto, construcción y mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias Online

Fecha Inicio 19 de Octubre de 2017

Fecha Fin 21 de Febrero de 2019

Duración 600 horas online

Precio USD 10,264

Titulación Tienen titulación propia de la UPC

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  • El transporte ferroviario está en auge y se han anunciado nuevas inversiones para los próximos años, tanto en América Latina como en otros países del mundo.
  • La OCDE ha previsto un crecimiento del transporte ferroviario hasta 2035, tanto para mercancías como para pasajeros, lo que ofrece interesantes perspectivas laborales.
  • El máster incluye temario específico sobre Alta Velocidad, ámbito en el que España es referente a nivel mundial. También incluye módulos con la normativa específica del país del alumno.
  • Se tratarán todos los aspectos relacionados con la ingeniería ferroviaria (proyecto, construcción y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias) incluyendo resolución de casos prácticos.
  • Al completar satisfactoriamente el máster se obtendrá el título certificado por la UPC, universidad española de reconocido prestigio.

¿Por qué te interesa?

La exigencia cada vez mayor de todas las sociedades modernas de disponer de un transporte cada vez mas eficiente, seguro y sostenible plantea importantes retos al transporte ferroviario, que debe estar en condiciones de asumir el papel que sus singulares condiciones de transporte guiado le confieren. Ello plantea la necesidad de contar con una formación adecuada en esta materia que asegure la disponibilidad de suficientes profesionales perfectamente preparados para cada una de sus especialidades.


En el caso de América Latina, la previsión de crecimiento llega al 57% en el transporte de mercancías, mientras que en el transporte de pasajeros se anuncian inversiones en nuevas infrarstructuras de metros urbanos y alta velocidad. En el resto del mundo, la inversión en nuevas infraestructuras ferroviarias está en auge, como demuestran los continuos anuncios de países como India, Rusia o EE. UU.El ferrocarril se está convirtiendo en el protagonista del transporte de mercancías y pasajeros, y está acumulando cada vez más inversiones a nivel mundial. Según un reciente informe de la OCDE, el crecimiento de este sistema de transporte se mantendrá hasta 2035.

Structuralia y la Universidad Politécnica de Cataluña presentan el primer Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente demanda de formación, en la que sin embargo no se dispone de una oferta formativa de suficiente calidad.

Experiencia Structuralia

Structuralia y la Universidad Politécnica de Cataluña promueven desde 2007 el Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente necesidad de disponibilidad de técnicos en esas especialidades, posibilitando el que su formación pueda ser compatible con el ejercicio de su actividad profesional ordinaria.

En enero del año 2007 Structuralia lanzó el Programa Superior en Construcción de Infraestructuras Ferroviarias, con un éxito de más de 180 alumnos matriculados. Un año después, se presentó la segunda parte de este itinerario formativo, con el lanzamiento del Programa Superior en Mantenimiento de Infraestructuras Ferroviarias, de gran aceptación y con más de 1.000 alumnos matriculados desde entonces, habiéndose convertido, sin lugar a dudas, en el Máster de referencia a nivel mundial en el sector de la ingeniería ferroviaria.

VIA LIBRE lrdf

 

 

 

Director Académico:

D. Mario Ferreiro Casal

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster Universitario en "Administración y Dirección de Empresas", Máster en "Experto en Ingeniería Ferroviaria".

Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO (Ingeniería participada por ADIF Y RENFE), trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario de los que cabe destacar:

- - Responsable Tecnológico de Vía en el proyecto de construcción, mantenimiento y explotación de Línea de Alta velocidad entre Meca y Medina (Arabia Saudí). Vía en placa, transiciones, instrumentación de terraplenes, etc. (2012-2013)

- - Estudio e implementación de soluciones para mitigar el efecto de las tormentas de arena sobre la infraestructura ferroviaria en el Proyecto de construcción de la Línea Shah-Habshan-Ruwais para la Union Railway. Abu-Dhabi (2012)

- - Asesoría en la construcción de vía en placa en los nuevos tramos de Alta Velocidad de la Línea Ankara-Estambul (Köseköy – Vezirhan y Vezirhan – Inönü) (2011)

- - Diseño y propuestas técnicas para el tranvía de Losail (2011)

- - Estudios de Tipología de vía en placa destinados a la Alta Velocidad Turca (2011)

- - Impartición de Seminario de vía en Placa para Metro de Caracas (2010)

- - Estudio de comportamiento estructural de sistemas de vía (2012)

- - Desarrollo de Nuevas Técnicas de Instrumentación de Vía On Line "Detec"(2010-2012)

- - Estudios mediante Georradar de la plataforma de líneas metropolitanas (2011)

- - Estudios vibratorios en zonas singulares. Modelización y selección de tipología de vía (2012)

- - Seguimiento de sistemas de atenuación de ruido y mitigación del desgaste ondulatorio en curvas de radio reducido (2012)

- - Asistencia Técnica a la redacción del proyecto de pantallas acústicas en la red arterial de Valencia (2012)

- - Elaboración de Normativa Técnica de vía para sistemas metropolitanos (2012)

Promotor original:

El desarrollo del contenido de este programa fue desarrollado siguiendo las pautas de ADIF, quién fue el promotor del proyecto y la institución que definió el índice del programa y las características del mismo, además de aportar autores al curso. Cientos de ingenieros de ADIF y de INECO (ingeniería participada por ADIF) han sido formados desde entonces en este curso.

Todo el contenido fue desarrollado con la coordinación y la supervisión de CENIT, uno de los centros de investigación en infraestructuras ferroviarias más importantes del mundo.

ADIF es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento. Adif ha sido uno de los promotores de infraestructuras ferroviarias más activos del mundo en los últimos años habiendo desarrollado más de 2,000 km de alta velocidad en España.

INECO es una empresa consultora de ingeniería participada por Adif, encargada de la ingeniería de la mayor parte de las infraestructuras ferroviarias promovidas en España. Con su equipo experto de cerca de 2.500 profesionales ha participado en el diseño y dirección de ingeniería de más de 2,000 km de líneas de alta velocidad en los últimos años.

CENIT (Centro de Innovación del Transporte) es un centro de investigación creado en el año 2001 como consorcio entre la Generalitat de Cataluña y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). Es uno de los centros de investigación en el sector ferroviario más prestigiosos del mundo. Sus actividades están especializadas en los campos del ferrocarril y tren de alta velocidad, y sistemas inteligentes de transporte.

Autores:

Pere Calvet Tordera

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Barcelona en la especialidad de transportes. Actualmente es el Director General de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Carlos Arévalo Sárate

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid. Especialidad: Cimientos y Estructuras. Promoción 1998. PRESIDENTE DE ISSCO, Asociación Profesional de Ingenierías de Seguridad y Salud en Obras de Construcción. Agrupación de 12 Ingenierías especialistas en la gestión preventiva de obras de construcción.

Manuel Carmona Súarez

Ingeniero Técnico Industrial. Profesor colaborador en diferentes cursos relacionados con la electrificación ferroviaria.

Santiago Simón Fernández

Jefe de Sistemas de Control de Tráfico en la Dirección de Operaciones e Ingeniería en ADIF. Jefe de Enclavamientos de ADIF. Ingeniero Técnico en Informática por la Universidad Politécnica de Madrid y diplomado CCNA (Cisco Certified Network Associated).

Ingresó en RENFE/ADIF en 1983, donde he desempeñado varios puestos: Montador Eléctrico de Instalaciones de Seguridad, Técnico de Señalización, Jefe de Sistemas de Sistemas de Control de Tráfico y, en la actualidad, Jefe de Enclavamientos en la Subdirección de Instalaciones de Red Convencional.

Carlos Ballesteros Fernández

Ingeniero Técnico en Química Industrial. Master en Protección Civil en el ámbito Ferroviario. Adif- Universidad de Valencia. Funciones en el área de Protección Civil en la Dirección de Seguridad en la Circulación y en la Dirección de Protección Civil y Seguridad en la categoría de Supervisor de PC y Técnico de Protección Civil desde Marzo de 2001 y Técnico Especialista desde Abril de 2004.

Julio Jaén Beltrán

Ingeniero Técnica Industrial especialidad en Electrónica Industrial en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño de la Universidad Politécnica de Valencia 2005. Mantenimiento del Puesto Central del Centro de Tráfico Ferroviario. Puesto de Mando de Valencia FSL.

Marta Sánchez Borrás

Doctora en Ingeniería con Mención Europea por la UPC. E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona. Directora de proyectos ferroviarios en el Área de Transporte del CENIT (Centro de Innovación del Transporte), Barcelona.

Gonzalo de Miguel Rebollo

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de la Universidad de Cantabria Promoción: 1.997.Ingeniero de Proyectos. Oficina Técnica.

Profesor experto:

D. Mario Ferreiro Casal

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster Universitario en "Administración y Dirección de Empresas", Máster en "Experto en Ingeniería Ferroviaria". Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO (Ingeniería participada por ADIF Y RENFE), trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario.

Ingeniero tutor:

D. Rodrigo Rubio Martín

Ingeniero Técnico de Obras Públicas especialidad en Construcciones Civiles. Cuenta con experiencia como Técnico de Proyecto en formación online específica del sector de la Ingeniería Civil, coordinando el desarrollo y creación de nuevos cursos, y colaborando con los autores y profesores en definir en detalle los contenidos a incorporar en cada curso.

 

 

Conoce en detalle el desempeño de cada profesional que te acompañará durante el curso:

Autor: Es el profesional que posee un conocimiento exhaustivo de cada una de las disciplinas, siendo un referente en ellas y un profesional de reconocido prestigio a nivel nacional e internacional. Es el encargado de redactar los contenidos, material fundamental de estudio y base del desarrollo formativo.

Profesor experto: Pudiendo coincidir con el autor, es la persona que garantiza que todas las dudas y consultas académicas que tengan los alumnos queden resueltas. De la misma forma, participa en las distintas actividades formativas (foros, coloquios, etc.) que sean necesarias para garantizar el aprendizaje de los alumnos. Su actuación es coordinada por el Ingeniero o Arquitecto tutor que cada curso tiene asignado.

Ingeniero/Arquitecto tutor: Es la persona que acompaña al alumno a lo largo de todo el proceso de aprendizaje para garantizar la transferencia adecuada de conocimiento y la participación en las distintas actividades formativas y el networking colaborativo del alumno dentro del grupo.

Equipo Pedagógico Structuralia: Está formado por profesionales de amplia experiencia en formación e-learning. Ayudan al alumno en su matriculación, en su acceso y manejo dentro de la plataforma virtual de Structuralia. Orientan el proceso formativo y realizan el seguimiento del curso para asegurar que todos y cada uno de los participantes finalizan con éxito y consiguen la mejor experiencia formativa posible.

 

Julian Beatobe está realizando el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Valencia participa en la promoción del 24/01/2012 y es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos:

A mí me ha aportado fundamentalmente un recordatorio y/o ampliación de conocimientos en todos y cada uno de los sistemas que son necesarios en un ferrocarril. Por mi formación como Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y por mi experiencia profesional estoy familiarizado con casi todos los sistemas; tengo, como es natural, un mayor conocimiento de los  temas de infra y superestructura. Sobre todo me ha permitido profundizar más en el conocimiento de los sistemas tecnológicos, como  señalización, sistemas de información, circulación, etc.

Manoel de la Fuente González está realizando el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Pontevedra participa en la promoción del 24/01/2012 y es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos:

El motivo que me llevó a realizar este máster fue mi interés por el mundo de los ferrocarriles, no tan sólo en el aspecto profesional, sino también por satisfacción personal. Además, consideré que sería útil especializarme en un sector que en los últimos años ha tenido gran pujanza, no sólo en España sino en diversos países.
De forma resumida, destacaría que el máster me ha contribuído en:

- Ha satisfecho hasta ahora mi deseo de especializarme en el sector de los ferrocarriles, adquiriendo conocimientos no sólo teóricos, sino que también prácticos que me podrían resultarme útiles en mi vida profesinal.
- Me ha abierto una puerta a un sector al que podría enfocar mi vida profesional.
- El estudio me ha llevado a interesarme más sobre este mundo, lo cual ha provocado que en internet me haya informado más sobre la situación actual del ferrocarril en España y en el mundo.
- El máster me ha dado la oportunidad de conocer a compañeros con las mismas u otras inquietudes sobre los ferrocarriles.

Rodrigo Penailillo, está realizando el Programa Superior en Proyecto y  Construcción de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es Administrador de Contrato CPIF Zona Centro. Participa en la promoción del 24/01/2012 y es de Chile: 

Pienso que la gran virtud del curso, es que permite adquirir un conocimiento global de los proyectos y de la construcción de infraestructura ferroviaria. 

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Ficha del curso

  • Introducción

    Hay que destacar las claras oportunidades que se abren a los mejor formados en este campo para participar en las obras y proyectos de ingeniería más ambiciosos del mundo.


    Los mayores proyectos ferroviarios a nivel internacional están liderados por consorcios de empresas españolas:

    Línea de alta velocidad La Meca-Medina

    Metro de Ryad (Arabia Saudí)

    Metro Qatar

    Metro de Panamá

    Metro de New York

    Ural Polar en Rusia

    El ferrocarril Europa-Asia que cruza el estrecho del Bósforo

    El ferrocarril Ankara- Estambul en Turquía

     

    Los alumnos que superen con éxito las pruebas de evaluación de ambos programas recibirán el título de Máster en Construcción y Mantenimeinto de Líneas Ferroviarias.

    “Postula a una de las 5 becas de la Organización de los Estados Americanos OEA”.

  • A quién se dirige

    ° Técnicos y gestores pertenecientes a los departamentos de ingeniería, construcción y mantenimiento de las diferentes entidades públicas responsables de líneas ferroviarias de todos los paises de habla hispana.

    ° Profesionales de las empresas de ingeniería y construcción que trabajan para las Administraciones Públicas en el proyecto y construcción, y en el mantenimiento de líneas ferroviarias.

    ° Técnicos de diferentes especialidades interesados en recibir formación sobre como organizar en el proyecto y la construcción de las líneas ferroviarias; Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ingenieros Civiles, Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Ingenieros Industriales, Ingenieros Técnicos Industriales, Ingenieros de Telecomunicaciones, etc...

  • Programa

     

    Módulo 1. Gestión de la Construcción en Ferrocarriles: 40 horas (5 ECTs)

    1. Los proyectos ferroviarios y la gestión de la calidad.
    2. Financiación de infraestructuras y análisis de costes.
    3. Gestión medioambiental.
    4. Gestión seguridad y salud laboral.
    5. Gestión de RRHH y relaciones con contratistas y proveedores.
    6. CASO PRÁCTICO


    Módulo 2. Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

    1. Política del ferrocarril en la U.E.
    2. Ordenación territorial, impacto socioeconómico.
    3. Intermodalidad.
    4. Parámetros en alta velocidad, metro y tranvía.
    5. Trazado, planta y alzado de vía
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 3. Construcción de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

    1. Fases geológicos y geotécnicas.
    2. La plataforma y las capas inferiores.
    3. Viaducto.
    4. Túneles.
    5. Movimiento de tierras. Pequeñas obras de fábrica.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 4. Instalaciones para la explotación del Ferrocarril: 40 horas (5 ECTs)

    1. Operación y explotación del ferrocarril. Servicios básicos.
    2. Terminales de viajeros.
    3. Terminales de mercancías.
    4. Proteción Civil. Seguridad y accesos.
    5. Servicios de información y comunicaciones. Automatización y gestión integrada. 
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 5. Proyecto y Construcción de Sistemas Ferroviarios: 40 horas (5 ECTs)

    1. Vía.
    2. Electrificación.
    3. Señalización.
    4. Telecomunicaciones.
    5. Sistemas de información.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 6. Singularidades del Proyecto y Construcción en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs)

    1. Infraestructuras para AV
    2. Superestructura en AV.
    3. Electrificación en AV.
    4. Señalización en AV.
    5. Desarrollos y novedades en AV.

    6. CASO PRÁCTICO

    PROYECTO FINAL 1ª PARTE: 50 horas (6 ECTs)


    Módulo 7. Aspectos transversales de la gestión de mantenimiento de líneas ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

    1. Operación y explotación del ferrocarril. Modelos y planes de mantenimiento líneas férreas.
    2. El mantenimiento y la seguridad en la circulación. 
    3. La gestión medioambiental.
    4. La gestión de la seguridad y salud laboral.
    5. La gestión de la calidad.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 8. Técnicas de mantenimiento de la electrificación: 40 horas (5 ECTs)

    1. El mantenimiento de la linea aérea de contacto.
    2. Las protecciones de línea y su mantenimiento.
    3. Control de los elementos de apoyo de la línea aérea de contacto.
    4. El mantenimiento de subestaciones de tracción.
    5. Resolución de averías.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 9. Técnicas de mantenimiento de la infraestructura y de la vía: 40 horas (5 ECTs)

    1. El mantenimiento de los componentes de la infraestructura ferroviaria.
    2. El mantenimiento de la superestructura de la vía.
    3. El comportamiento mecánico de la barra larga soldada.
    4. Los aparatos de dilatación y el control y supervisión de las soldaduras.
    5. La evaluación de la calidad de la vía.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 10. Técnicas de mantenimiento de la señalización: 40 horas (5 ECTs)

    1. Mantenimiento de enclavamientos, bloqueos y CTC.
    2. Mantenimiento de circuitos de vía y protección.
    3. Mantenimiento de pasos a nivel.
    4. Mantenimiento de sistemas (ATP -ERTMS).
    5. Telemando de instalaciones de seguridad.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 11. Técnicas de mantenimiento de los sistemas de telecomunicaciones: 40 horas (5 ECTs)

    1. Medios de transmision: cobre, fibra optica, sistemas de cableado, microondas, radioenlaces.
    2. Redes de transporte y radiocomunicaciones.
    3. Redes y servicios de datos.
    4. Redes y servicios de voz.
    5. Sistemas de informacion y control. Servicios multimedia y de valor añadido.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 12. Técnicas específicas de mantenimiento en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs)

    1. Aspectos diferenciales en el mantenimiento de AV vs líneas ferroviarias convencionales
    2. Mantenimiento para Infraestructuras para AV
    3. Mantenimiento para Superestructura en AV
    4. Mantenimiento para Electrificación en Alta velocidad.
    5. Mantenimiento para Señalización en AV

    6. CASO PRÁCTICO.

    PROYECTO FINAL 2ª PARTE: 50 horas (6 ECTs)

  • Objetivos

    Programa superior en Proyecto y Construcción de Líneas Ferroviarias

    El objetivo general del curso es formar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias a lo largo de las fases de proyecto y construcción de líneas ferroviarias. En particular, se pretenden alcanzar los siguientes objetivos específicos:

    ° Abordar los aspectos relativos a la gestión de la construcción de ferrocarriles, tales como la financiación de infraestructuras, la gestión medioambiental, la relación con proveedores, etc.

    ° Exponer los principales parámetros específicos necesarios para diseñar y calcular los proyectos de infraestructuras ferroviarias, bien sea de líneas convencionales de alta velocidad, de metro o de tranvía.
    Abordar los aspectos técnicos relativos a la construcción de obras civiles para infraestructuras ferroviarias tales como viaductos, túneles terminales, movimientos de tierra, explanaciones, etc...

    ° Estudiar las diversas instalaciones necesarias en una línea ferroviaria, ya no sólo los servicios básicos (energía, agua, gas, aire acondicionado, etc...) si no también los servicios de información y comunicaciones, la automatización de instalaciones, la seguridad y el control de los accesos, etc...

    ° Conocer las especificaciones vigentes necesarias para el proyecto y construcción de sistemas ferroviarios en relación con la superestructura de la vía, la electrificación, las subestaciones, señalización, las comunicaciones, etc...


    Programa Superior en Mantenimiento de Infraestructuras Ferroviarias

    El objetivo general del curso es formar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias a lo largo de las fases de mantenimiento de líneas ferroviarias. En particular, se pretende alcanzar los siguientes objetivos específicos:

    ° Abordar los aspectos transversalesrelativos a la gestión del mantenimiento de ferrocarriles, tales como los modelos y planes de mantenimiento ferroviarios de diferentes paises europeos.

    ° Estudiar las diferentes técnicas de mantenimiento de la infra y superestructura de la vía, la inspección y mantenimiento de soldaduras, la regulación de los aparatos de dilatación, etc.

    ° Conocer las técnicas de mantenimiento de las instalaciones de electrificación, tales como la catenaria, subestaciones, instalaciones de puesta a tierra, etc.

    ° Analizar y exponer el mantenimiento de los diferentes sistemas de señalización ferroviario: CTCs, enclavamientos, bloqueos, pasos a nivel automatizados, etc.

    ° Conocer las técnicas de mantenimiento de las telecomunicaciones y los sistemas de información de la red ferroviaria.

  • Certificado

    La Universidad Politécnica de Cataluña expedirá el título propio de Máster a los alumnos con titulación universitaria que hayan superado cada una de las evaluaciones correspondientes.

    “Una vez superado el programa, la tramitación de la titulación por parte de la Universidad estará sujeta a los tiempos y los procedimientos establecidos por la Universidad para la emisión de diplomas”

    Los alumnos que no tengan titulación universitaria podrán optar al correspondiente "Certificado de Asistencia y Aprovechamiento" emitido por Structuralia.

    Los alumnos que finalicen el programa formativo con éxito y soliciten su titulación universitaria, tendrán que abonar USD 220 en concepto de expedición del título académico por parte de Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).

     

    TÍTULO OFICIALIZADO A NIVEL INTERNACIONAL
    En todos los programas superiores y másteres de Structuralia, el alumno puede solicitar la Apostilla de la Haya o legalización equivalente, mediante la que se oficializa internacionalmente el título emitido. En el caso de estudiantes de los países firmantes del Convenio Internacional de la Haya, la Apostilla facilita la tramitación de legalización. Los gastos de tramitación de la Apostilla de la Haya o de la legalización internacional equivalente serán abonados por el alumno que solicite esta tramitación.

    Paises firmantes del Convenio Internacional de La Haya: Albania, Alemania, Andorra, Antigua y Barbuda, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaiyán, Bahamas, Barbados, Belarus, Bélgica, Belice, Bosnia-Herzegovina, Botswana, Brunéi, Bulgaria, Colombia, Islas Cook, Corea del Sur, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Dominica, Republica Dominicana, Ecuador, El Salvador, Eslovaquia, España, Estados Unidos de América, Estonia, Fiji, Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Granada, Honduras, Hong Kong, Hungría, India, Islandia, Irlanda, Israel, Italia, Japón, Kazajistán, Lesotho, Letonia, Liberia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malawi, Malta, Islas Marshall, Macao, Mauricio, México, Moldova, Mónaco, Montenegro, Namibia, Nueva Zelanda, Niue, Noruega, Países Bajos, Panamá, Perú, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Dominicana, Rumania, Federación Rusa, Saint Kitts y Nevis, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Samoa, San Marino, Serbia, Sudáfrica, Surinam, Swazilandia, Suecia, Suiza, Antigua República Yugoslava de Macedonia, Tonga, Trinidad y Tobago, Turquía, Ucrania y Venezuela.

    STRUCTURALIA también legaliza sus títulos en los países no firmantes, si bien no sería a través de la Apostilla de la Haya sino a través del Consulado correspondiente.

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