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Aeronáutica e infraestructuras aeroportuarias Máster en Ingeniería y operación de Drones Online

Fecha Inicio 25 de Septiembre de 2017

Fecha Fin 29 de Enero de 2019

Créditos ECTS 60

Precio USD 8,190

Titulación Título propio emitido por la Universidad Internacional Isabel I

 

UI1 

En el año 2014 se produjo el inicio de una de las actividades que está marcando el nacimiento de una nueva era de tecnología social en un entorno hasta ahora reservado a unos pocos: la aeronáutica y el espacio aéreo mundial.

El mercado de los Drones está revolucionando el mundo de la aeronáutica y contribuyendo a que academias, organismos oficiales, países, industrias, ejércitos, etc., se reinventen el mundo aeronáutico. Sólo si somos capaces de anticiparnos, podremos participar de una de las actividades que en un futuro cercano, será la más demandada entre los profesionales de esta nueva disciplina. 

Por suerte para todos, cada vez más países están regulando esta actividad. Actualmente la mayoría de ellos han adaptado Leyes, Normas, Reales Decretos, Decretos,... para regular el uso de este tipo de aeronaves no tripuladas conocidas como Drones, y también como: RPAS, VANT, ARP, etc., y operadas desde tierra de manera manual o programada. Una de las Leyes más antiguas (2014) es la española, la Ley 18/2014 y otras más recientes son: la DAN 151 de Chile (2015); la normativa emitida por Dirección General de Aviación Civil  de Ecuador (DAC, 2015); la circular reglamentaria para el uso de RPAS Nº 002 en Colombia (2015); la Normativa para el uso de ARP (Aeronaves remotamente pilotas) regulada por las Fuerzas Aéreas Brasileñas (FAB); la Resolución 527/2015 difundida por la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC), etc.

En sus inicios muchos pensaron que no tendría futuro, incluso algunos pensaron y siguen pensando que es un juguete. No obstante, según la comisión europea, la industria de los Drones moverá 15.000.000$ y generará más de 250.000 puestos de trabajo sólo en Europa.

La tecnología Dron se mueve aún más rápido que, por ejemplo, la tecnología móvil o incluso la informática. Hace un año encontrar un Dron con una autonomía de vuelo de 30 minutos era muy difícil. Actualmente ya se está trabajando con autonomías de vuelo de 2 horas, incluso algunos con autonomías de vuelo de más de 20 horas como los adquiridos recientemente por la Armada.

Otro aspecto muy importante es la formación de los/las pilotos. No es lo mismo pilotar un Dron de 1.500€ como entretenimiento, que volar un Dron en sistema instrumental en una operación de vigilancia con un equipo de 2.000.000€. Por este motivo debemos prepararnos para ser excelentes profesionales. 

Director del Máster y tutor:

Francisco Martínez

Presidente en FMIC (Facility Management para Infraestructuras Críticas).

Perito Judicial colegiado (TIP.307) en Facility Management, seguridad ciudadana, terrorismo, investigación de incendios, operaciones e investigación de accidentes de Drones.

Director de Seguridad Privada (UNED).

Director académico del Posgrado de Facility Management del colegio de Aparejadores de Barcelona.

Director académico del Curso de experto en gestión de inmuebles (Property Management) para España y Latinoamérica de Structuralia (UNIR).

Autor y profesor de la Diplomatura on-line sobre Property Management para la Universidad de Arquitectura de México Norte (ANÁHUAC).

Piloto de Drones avanzado habilitado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Director del curso para habilitación de pilotos de Drones en la escuela de Facility, Property y Security Management de FMIC en Barcelona.

Profesor de Uso de Drones para Seguridad Privada en el Curso Superior de Dirección de Seguridad Privada de la UNED.

Asesor en Aereoseguridad privada y en Infraestructuras Críticas.

Formación:

- Criminología (UDIMA).

- Formación en Ingeniería (FFAA).

- Máster en Facility Management (UNIR).

- Estudios superiores de Terrorismo y Seguridad Ciudadana (INFOPOL).

- Estudios superiores en Física de ignición y gestión de crisis (UNIR).

 

Profesores:

Xavi Salla

Profesor Grado Superior “Realidad Virtual, Realidad Aumentada y Gamificación”: Fundación ICEX.

Profesor asociado de la Universidad Autónoma de Barcelona (Periodismo y Comunicación).

Profesor en TIC Laude Universidad Autónoma de Barcelona “proyecto de expendeduría  de la UAB”.

Profesor del Centre d’Estudis Jurídics i Formació Especialitzada de la Generalitat de Catalunya.

Proyecto de investigación política del Departament de Periodisme i Comunicació de la UAB.

   Investigador en la Fundación ICEX: “Realidad Virtual, Realidad Aumentada y Gamificación”.

Formación:

- Doctor en Comunicación Audiovisual y Publicidad (UAB).

- Doctor en Derecho (UAO-CEU).

- Licenciado en Derecho (UAO- CEU).

- Licenciado en Publicidad y Relaciones Públicas (UAB).

- Máster en Derecho Público (UAB).

- Piloto de helicóptero.

- Piloto comercial.

 

Miquel López

Gerente de FMIC (Facility Management para Infraestructuras Críticas).

Piloto Avanzado de Drones habilitado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Director académico del Posgrado de Property Management en el colegio de Aparejadores y Arquitecto técnicos de Barcelona.

Director de Seguridad Privada (Universidad de Vic).

Profesor del curso de expertos en Gestión de activos (Property Management) en Structuralia (UNIR).

Especialista en Diseño de espacios defendibles.

Profesor de Gestión patrimonial en la licenciatura de la Universidad de Anáhuac (Méjico).

Asesor en Aereoseguridad en infraestructuras críticas.

Formación:

- Ingeniero de la edificación (Universidad de la Salle).

- Arquitecto Técnico (Universidad Politécnica de Barcelona).

- Máster Project Manager (Universidad Politécnica de Barcelona).

- Posgrado de Facility Management en el Colegio de Aparejadores y Arquitectos técnicos de Barcelona.

- Posgrado de Property Management en el Colegio de Aparejadores y Arquitectos técnicos de Barcelona.

                                                              

Felipe Martínez

Dirección Área de atención psicosocial en situaciones de crisis, emergencias y catástrofes en FMIC.

Responsable de selección de Pilotos avanzados de Drones.

Mediador en emergencias con Drones.

Formación:

- Psicólogo (Universidad Pontificia de Comillas).

- Sociología (Universidad Complutense de Madrid).

- Competencias comunicativas Diplomado (Universidad complutense de Madrid).

- Prevención de Riesgos Biológicos (Protección Civil).

- Formación en Ciencias policiales, seguridad y defensa.

 

Esteban Tera

Asesor en Tecnidron UAV Solutions.

Instructor de operaciones con Drones para vuelos en infraestructuras críticas en FMIC.

Asesor en Aerospace Security Defence Technologies.

Piloto de RPAS hasta 150 kg.

Conocimientos Básicos de Pilot Private Licence.

Instructor de vuelo de RPAS en las FFCC de Seguridad del Estado.

Instructor de vuelo de RPAS ATOS Aerotec, Quality Fly, Club de vuelo TAS.

Piloto de Pruebas de RPAS de Tecnidron DJI, Aerotools, WALKERA, UAV Navigation, ASDT y PARROT.

Formación:

- Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid.

- Miembro de las FFCC de Seguridad del Estado.

- Cursos especializados de las FFCC de Seguridad del Estado.

 

Fernando Castro

Director de Formación en Tecnidron UAV Solutions.

Instructor de operaciones con Drones para vuelos en infraestructuras críticas en FMIC.

Instructor en las FFCC de Seguridad del Estado.

Instructor de vuelo de RPAS ATOS Aerotec, Quality Fly, Club de vuelo TAS.

Piloto de Pruebas de RPAS de Tecnidron DJI, Aerotools, WALKERA, UAV Navigation, ASDT y PARROT.

Formación:

- Ingeniería Industrial.

- Piloto avanzado de Dron.

- Miembro de las FFCC de Seguridad del Estado.

- Cursos especializados de las FFCC de Seguridad del Estado.

 

Álvaro Ubierna

Decano del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación del País Vasco.

Director de FMIC Bilbao.

Director de Seguridad Privada (UAB)

Técnico habilitado para Planes de Autoprotección (Dirección de Emergencias, Gobierno Vasco).

Profesor del módulo de Telecomunicaciones del Máster de Construcción de la Universidad del País Vasco (Bilbao).

Perito en Sistemas de Telecomunicaciones.

Asesor en telecomunicaciones de la AEIEB, Asociación Instaladores eléctricos y telecomunicaciones de Bizkaia.

Formación:

- Ingeniero de Telecomunicación (Universidad del País Vasco).

- Master in Data Communications Networks and Distributed Systems (University College of London, UK).

- Postgrado en Gestión y Derecho de la Seguridad (Universidad Autónoma de Barcelona).

 

José María Sanz

Product Manager Tecnología en PROSEGUR.

Responsable del Área de Aeroseguridad y desarrollo de negocio con Drones en PROSEGUR.

Responsable de Desarrollo de soluciones tecnológicas en PROSEGUR: Sistemas Electrónicos de Seguridad, Protección Contra Incendios y Servicios Asociados, Sistemas de Control Patrimonial, Geoposicionamiento, Centro de Control, soluciones Cloud y análisis Inteligente de Imagen.

Formación:

- Ingeniero Técnico Industrial. Rama Mecánica (EUITI Bilbao).

- Director de Seguridad (Universidad Carlos III de Madrid).

- Estudios Superiores en Dirección de Ventas y Comercial (ESIC).

- Piloto Avanzado de Drones.

De acuerdo con la "Política de Protección de Datos" de Structuralia, le informamos que este registro cumple con lo establecido en la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal. Así mismo con el envío de este formulario usted da su consentimiento para que Structuralia pueda utilizar sus datos para poder prestar sus servicios de formación, cuando sea el caso, realizar acciones comerciales y publicitarias, y para realizar encuestas o estadísticas. Para más información haga click aquí.

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(+57) 1 3192682 - Cristian Chaves A.

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Ficha del curso

  • A quién se dirige

    Cualquier persona con unas mínimas condiciones puede ser Piloto avanzado (se deberá cumplir los requisitos exigidos por la ley). La disciplina de los Drones, por ser incipiente su aparición, requiere de todo tipo de profesionales, Universitarios, Formación Profesional o personas con habilidades para:

     

    Dedicarse a usos técnicos en suelos, edificios o instalaciones:

    • Personas que provienen de carreras de ingeniería
    • Personas que provienen de arquitectura.
    • Personas que provienen de arquitectura técnica.
    • Personas que provienen de la ingeniería de caminos.
    • Personas que provienen de la topografía.
    • Personas que provienen del mundo del mantenimiento técnico industrial o ferroviario.
    • Personas dedicadas al mantenimiento de parques eólicos o huertos solares.

    Otras profesiones o disciplinas en la que la ayuda de un Dron pueda hacer más fácil, rápido y seguro la obtención de una imagen, datos o el control de una situación.

    En definitiva, a quien quiera cambiar o iniciar una nueva profesión. 

  • Programa

    Los contenidos que componen el Máster en Ingeniería del diseño y construcción de Drones (con módulo opcional de pilotaje) son los siguientes:

     

    Módulo 1.- Legislación Estatal e internacional sobre uso de Drones

    1.1.- Aspectos aplicables de la Ley 48/1960 de Navegación Aérea, de la Ley 18/2014, de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea y Reglamento de la Circulación aérea / SERA.

    1.2.- Reglamento de Ejecución de UE No 923/2012 de la Comisión de 26 de septiembre de 2012).

    1.3.- La Autoridad Aeronáutica en España y Europa.

    1.4.- Las Autoridades Aeronáuticas en países de Latinoamérica.

    1.5.- Reglamentación Aeronáutica sobre Drones en España y Europa (las 31 normativas  aplicables).

    1.6.- Reglamentación Aeronáutica sobre Drones en países de Latinoamérica: Chile, Colombia, Costa Rica, Panamá, Perú, México y resto de países latinoamericanos.

    1.7.- El piloto de RPA: formación y requisitos médicos.

    1.8.- Seguros de Responsabilidad Civil y Seguro de accidentes para Drones.

    1.9.- Sistema de notificación de accidentes con Drones.

    1.10.- Limitaciones establecidas por la Ley 1/1982 de protección del honor e intimidad personal.

    1.11.- LOPD. Ley Orgánica de Protección de Datos de carácter personal.

    1.12.- Fraseología aeronáutica.

    1.13.- Borrador de la Ley definitiva en España para el  icos, ﷽﷽﷽acioanl e internacional.radores.ente de DronesDrones.

    Módulo 2.-  El Dron

    2.1.- Historia de los Drones.

    2.2.- Conocimiento de la aeronave y clasificación.

    2.3.- Aeronavegabilidad y registro.

    2.4.- Los motores.

    2.5.- Equipos de abordo.

    2.6.- Sistemas de control en tierra.

    2.7.- Sistemas de seguridad del Dron y la emisora.

    2.8.- Performance del Dron: perfil de vuelo, planificación y riesgos.

            Módulo 3.- Diseño e Ingeniería básica aplicado al Dron

    3.1.- Etapas para el diseño de un Dron.

    3.2.- Elementos básicos para el diseño.

    3.3.- La creatividad y usabilidad del Dron.

    3.4.- Configuración del Dron.

    3.5.- Aerodinámica básica.

    3.6.- Fraseología aeronáutica.

    3.7.- Estabilidad del Dron.

    3.8.- Sistemas de propulsión.

    3.9.- Sistema de despegue y aterrizaje.

    3.10.- Sistema de sensores de abordo / cargas de pago.

          Módulo 4.-  Climatología aplicada a vuelo con Drones

    4.1.- La meteorología.

    4.2.- La atmósfera y las leyes de circulación que la rigen (vientos, frentes, turbulencias, etc.).

    4.3.- Previsión del tiempo en superficie.

    4.4.- Brisas locales en espacios de suelo a 122 metros: marinas, terrestres, de valle y de montaña.

    4.5.- Lectura de mapas meteorológicos. Mapas sinópticos de superficie.

    4.6.- Previsión del tiempo para un vuelo con Dron.

    4.7.- Uso del Autoservicio Meteorológico Aeronáutico (AMA) de la Agencia estatal de Meteorología  (AEMET).

    Modulo 5. Navegación  aérea para Drones

    5.1.- Navegación.

    5.2.- La tierra: longitud, latitud y posicionamiento.

    5.3.-Técnicas y métodos básicos de navegación.

    5.4.-  Reglas de vuelo: VLOS, EVLOS y BVLOS.

    5.5.- Sistemas de posicionamiento: GPS y GLONASS.

    5.6.- Cartografía aeronáutica. Interpretación de cartas de navegación.

    Módulo 6. Manual de operaciones para uso profesional del Dron

    6.1.-  Introducción.

    6.2.- Administración y control del manual de operaciones.

    6.3. Organización y responsabilidad.

    6.4.-  Control y supervisión de las operaciones.

    6.5.- Cualificaciones requeridas.

    6.6.- Procedimientos operacionales.

    6.7.- Descripción de operaciones especificas según trabajo aéreo.

    6.8.- Programa de entrenamiento.

    6.9.- Registros de manuales técnicos de las aeronaves y equipos utilizados.

    6.10.- Plan de mantenimiento normativo.

    6.11.- Libro de mantenimiento de la aeronave.

    6.12.- Sistema de comunicación de accidentes a AESA.

    6.13.- Autorización para vuelo del Dron.

    6.14.- Control de requisitos de los/las pilotos.

    6.15.- Estudio de seguridad.

    6.16.- Los vuelos de prueba.

    6.17. Personal de Vuelo: tripulación de tierra, piloto de Dron, copiloto y seguridad operacional.

    Módulo 7. Prevención de riesgos laborales y factores humanos

    7.1.- Ley de prevención de riesgos laborales.

    7.2.- Procedimiento de obligado cumplimiento en vuelos con Drones.

    7.3.- Condiciones de trabajo. Conciencia situacional. Factores de Riesgo.

    7.4.- Liderazgo.

    7.5.- Alcance de los daños ocasionados por el Dron.

    7.6.- Equipos de protección individual para la tripulación.

    7.7.- Equipos de protección grupal para espectadores.

    7.8.- Cargas de trabajo y aspectos sobre la salud.

    7.9.- Responsabilidad civil del piloto. Ley 209/1964 penal y procesal.

    7.10. Seguridad medio ambiental y protección de la naturaleza.

    7.11. Medidas de protección de aves.

    7.12. Sistema para solicitar ayuda médica externa.

    Módulo 8.  Comunicaciones

    8.1.- Uso de espectro radioeléctrico y frecuencias.

    8.2.- Principios generales de la transmisión por radio.

    8.3.- Emisoras, receptores y antenas.

    8.4.- Uso de la radio.

    8.5.- Alfabeto internacional de radiocomunicaciones.

    8.6.- Método y lenguaje para comunicarse la tripulación.

    Módulo 9.  Espacio aéreo Español y Latinoamericano

    9.1.- Clasificación del espacio aéreo en España y Latinoamérica: espacio controlado, no controlado y segregado.

    9.2.- Documentos de información aeronáutica: los NOTAM, AIP.

    9.3.- Servicio de tránsito aéreo en España y Latinoamérica (ATS).

    9.4.- Control del tránsito aéreo y comunicación con el ATC.

    9.5.- Servicio de Información aeronáutica (AIS). Cartas electrónicas.

    Módulo 10. Diseño y construcción de un Dron de competición en FPV

    10.1.- Diseño/selección de la estructura (frame).

    10.2.- Selección de componentes.

    10.3.- Ensamblaje de componentes.

    10.4.- Montaje de electrónica y sensores de abordo /cargas de pago.

    10.5.- Programación de controladora del Dron.

    10.6.- Programación de emisora y gafas para FPV.

    10.7.- Prácticas de vuelo indoor. Instrucciones que debéis seguir para realizar la prueba del Dron.

    10.8.- La formula 1 del aire. Circuitos utonómicos, nacionales e internacionales.

    Módulo 11.  Documentación oficial para darse de alta en AESA

    11.1.- Academias ATO donde te habilitan como piloto de Drones avanzado en España y Latinoamérica. Requisitos de cada país.

    11.2.- Tramitación de la solicitud de la declaración responsable de vuelo de pruebas.

    11.3.- Método para la realización de los vuelos de prueba.

    11.4.- Entrega de comunicación previa y declaración responsable para poder habilitarse como operador.

    11.5.- Cómo, cuándo y dónde presentar la documentación a AESA.

    Módulo 12.  Salidas profesionales, habilidades personales y software de ayuda al/la piloto

    12.1.- Mercado de los Drones en España y Latinoamérica.

    12.2.- Requisitos para establecerse por cuenta ajena como piloto de Drones.

    12.3.- Realización de un Plan de Negocio.

    12.4.- Formación adicional necesaria para emprender.

    12.5.- Realización de un CV profesional como piloto de Drones.

    12.6.- Técnicas de venta de servicios de Drones.

    12.7.- Contenido mínimo de la póliza de seguros de responsabilidad civil (RC).

    12.8.- Contenido de las revisiones médicas y factores excluyentes para superarla.

    12.9.- Empresas, asociaciones, ferias y publicaciones sobre Drones.

    12.10.- Software de ayuda al piloto y a la aeronave.

    Módulo 13: Proyecto fin de máster 

    Resolución del proyecto fin de máster.

    El proyecto fin de máster, cuya superación será necesaria para conseguir la titulación, consistirá en el análisis, estudio y valoración de un proyecto PPP desde el inicio hasta el final. El alumno tendrá que actuar como Administración para poder analizar y diseñar una estructura de proyecto. Tendrá también que actuar como Licitador y como Financiador, para proponer tanto una estrategia de licitación como una estructura de financiación. Finalmente, tendrá también que actuar como Gestor del proyecto, para proponer una estrategia de gestión en la fase de explotación del mismo. Esto implica que, necesariamente tendrá que preparar documentación de licitación, modelo financiero, documento de oferta, y actualización del modelo financiero y cuadro de mando para la gestión de las posibles desviaciones con relación a lo inicialmente previsto. El alumno podrá elegir el caso de entre varios disponibles, todos casos reales ya en explotación.

  • Objetivos

    Al finalizar el Máster el alumno habrá adquirido unos conocimientos teóricos y prácticos suficientes que le permitirán, una vez adquieras las homologaciones necesarias y titulaciones que describe la ley, iniciarse en esta profesión de piloto avanzado de Drones o pilotar Drones de competición denominada “Fórmula 1 del aire”, de manera inmediata y con garantías de éxito:

    • Conocerá las Leyes, Reales Decretos, Reglamentos, Instrucciones, que regulan el uso de Drones en Europa y España y estudiará en profundidad las que afectan directamente a los vuelos con Drones.
    • Estudiará los componentes del Dron, tipos de motores, las hélices, los chasis, los diferentes materiales para fabricarlos, los reguladores de los motores, las controladoras, baterías y emisoras.
    • Realizará su propio manual de operador.
    • Si lo desea, podrá realizar prácticas con un software de vuelo virtual de Drones.
    • Podrá realizar prácticas con un Dron para interiores para “hacer pulgares”.
    • Adquirirá conocimientos suficientes para examinarse como piloto en academias autorizadas.
    • Aprenderá la realización del mantenimiento de un Dron.
    • Realizará sus propios procedimientos de vuelo para incorporar al manual.
    • Conseguirá aprender a leer cartas aeronáuticas.
    • Aprenderá cómo hacer estudios de viabilidad de vuelos antes de aceptar un encargo.
    • Sabrá lo necesario en Prevención de Riesgos Laborales y los equipos de protección que debe llevar siempre que vuele.
    • Conocerá los secretos del uso de Drones para operaciones civiles, de vigilancia, militares y policiales.
    • Diseñará y construirá su propio Dron de FPV (First Person View). Si decide adquirir el material, lo montaran juntos pieza a pieza durante el Máster siguiendo las instrucciones del profesor conectado on-line. En caso contrario, dispondrá del video que le permitirá hacerlo más adelante a su ritmo.
  • Certificado

    La carga de trabajo de este Máster es de 60 créditos ECTS que equivalen a 1.500 horas de dedicación total máxima del alumno, y 600 horas lectivas de contenido online.

    El diploma del curso se entrega en el Acto de Graduación Académica que de forma anual organiza Structuralia en Madrid (España).

    Al término de la formación, el alumno recibirá un certificado de notas detallado con el objetivo de que en todo momento pueda acreditar su preparación.

    Una vez superado el curso y aprobado los test de evaluación el alumno recibirá el diploma expedido por la Universidad Isabel I.

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