Maestría en proyecto, construcción y mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias

Título propio de la Universidad Politécnica de Cataluña

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Comienza el 23 de Julio de 2019
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DÍASHRSMINSEG

INICIO

23 de Julio de 2019

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FIN

15 de Diciembre de 2020

Fecha de finalización

CRÉDITOS

74 Créditos ECTS

Metodología on line

PRECIO

4.490 euros

Precio del curso completo

Fórmate con Structuralia, la escuela de formación líder en el mundo de habla hispana en los sectores de la Construcción, Infraestructuras, Energía e Ingeniería.

Con titulación propia de
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Maestría en proyecto, construcción y mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias

Programa

Módulo 1. Gestión de la Construcción en Ferrocarriles: 40 horas (5 ECTs)

1. Los proyectos ferroviarios y la gestión de la calidad.
2. Financiación de infraestructuras y análisis de costes.
3. Gestión medioambiental.
4. Gestión seguridad y salud laboral.
5. Gestión de RRHH y relaciones con contratistas y proveedores.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)


Módulo 2. Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

1. Política del ferrocarril en la U.E.
2. Ordenación territorial, impacto socioeconómico.
3. Intermodalidad.
4. Parámetros en alta velocidad, metro y tranvía.
5. Trazado, planta y alzado de vía
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 3. Construcción de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

1. Fases geológicos y geotécnicas.
2. La plataforma y las capas inferiores.
3. Viaducto.
4. Túneles.
5. Movimiento de tierras. Pequeñas obras de fábrica.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 4. Instalaciones para la explotación del Ferrocarril: 40 horas (5 ECTs)

1. Operación y explotación del ferrocarril. Servicios básicos.
2. Terminales de viajeros.
3. Terminales de mercancías.
4. Proteción Civil. Seguridad y accesos.
5. Servicios de información y comunicaciones. Automatización y gestión integrada.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 5. Proyecto y Construcción de Sistemas Ferroviarios: 40 horas (5 ECTs)

1. Vía.
2. Electrificación.
3. Señalización.
4. Telecomunicaciones.
5. Sistemas de información.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 6. Singularidades del Proyecto y Construcción en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs)

1. Infraestructuras para AV
2. Superestructura en AV.
3. Electrificación en AV.
4. Señalización en AV.
5. Desarrollos y novedades en AV.

6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

TRABAJO FIN DE POSGRADO EN PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS E INSTALACIONES FERROVIARIAS

Módulo 7. Aspectos transversales de la gestión de mantenimiento de líneas ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

1. Operación y explotación del ferrocarril. Modelos y planes de mantenimiento líneas férreas.
2. El mantenimiento y la seguridad en la circulación.
3. La gestión medioambiental.
4. La gestión de la seguridad y salud laboral.
5. La gestión de la calidad.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 8. Técnicas de mantenimiento de la electrificación: 40 horas (5 ECTs)

1. El mantenimiento de la linea aérea de contacto.
2. Las protecciones de línea y su mantenimiento.
3. Control de los elementos de apoyo de la línea aérea de contacto.
4. El mantenimiento de subestaciones de tracción.
5. Resolución de averías.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 9. Técnicas de mantenimiento de la infraestructura y de la vía: 40 horas (5 ECTs)

1. El mantenimiento de los componentes de la infraestructura ferroviaria.
2. El mantenimiento de la superestructura de la vía.
3. El comportamiento mecánico de la barra larga soldada.
4. Los aparatos de dilatación y el control y supervisión de las soldaduras.
5. La evaluación de la calidad de la vía.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 10. Técnicas de mantenimiento de la señalización: 40 horas (5 ECTs)

1. Mantenimiento de enclavamientos, bloqueos y CTC.
2. Mantenimiento de circuitos de vía y protección.
3. Mantenimiento de pasos a nivel.
4. Mantenimiento de sistemas (ATP -ERTMS).
5. Telemando de instalaciones de seguridad.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 11. Técnicas de mantenimiento de los sistemas de telecomunicaciones: 40 horas (5 ECTs)

1. Medios de transmision: cobre, fibra optica, sistemas de cableado, microondas, radioenlaces.
2. Redes de transporte y radiocomunicaciones.
3. Redes y servicios de datos.
4. Redes y servicios de voz.
5. Sistemas de informacion y control. Servicios multimedia y de valor añadido.
6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

Módulo 12. Técnicas específicas de mantenimiento en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs)

1. Aspectos diferenciales en el mantenimiento de AV vs líneas ferroviarias convencionales
2. Mantenimiento para Infraestructuras para AV
3. Mantenimiento para Superestructura en AV
4. Mantenimiento para Electrificación en Alta velocidad.
5. Mantenimiento para Señalización en AV

6. CASO PRÁCTICO (auto-corregible)

TRABAJO FIN DE POSGRADO EN MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS E INSTALACIONES FERROVIARIAS

Profesorado

Director Académico:

D. Mario Ferreiro Casal

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster Universitario en "Administración y Dirección de Empresas", Máster en "Experto en Ingeniería Ferroviaria".

Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO (Ingeniería participada por ADIF Y RENFE), trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario de los que cabe destacar:

-          - Responsable Tecnológico de Vía en el proyecto de construcción, mantenimiento y explotación de Línea de Alta velocidad entre Meca y Medina (Arabia Saudí). Vía en placa, transiciones, instrumentación de terraplenes, etc. (2012-2013)

-          - Estudio e implementación de soluciones para mitigar el efecto de las tormentas de arena sobre la infraestructura ferroviaria en el Proyecto de construcción de la Línea Shah-Habshan-Ruwais para la Union Railway. Abu-Dhabi (2012)

-          - Asesoría en la construcción de vía en placa en los nuevos tramos de Alta Velocidad de la Línea Ankara-Estambul (Köseköy – Vezirhan y Vezirhan – Inönü) (2011)

-          - Diseño y propuestas técnicas para el tranvía de Losail (2011)

-          - Estudios de Tipología de vía en placa destinados a la Alta Velocidad Turca (2011)

-          - Impartición de Seminario de vía en Placa para Metro de Caracas (2010)

-          - Estudio de comportamiento estructural de sistemas de vía (2012)

-          - Desarrollo de Nuevas Técnicas de Instrumentación de Vía On Line "Detec"(2010-2012)

-          - Estudios mediante Georradar de la plataforma de líneas metropolitanas  (2011)

-          - Estudios vibratorios en zonas singulares. Modelización y selección de tipología de vía  (2012)

-          - Seguimiento de sistemas de atenuación de ruido y mitigación del desgaste ondulatorio en curvas de radio reducido (2012)

-          - Asistencia Técnica a la redacción del proyecto de pantallas acústicas en la red arterial de Valencia (2012)

-          - Elaboración de Normativa Técnica de vía para sistemas metropolitanos (2012)

Promotor original:

El desarrollo del contenido de este programa fue desarrollado siguiendo las pautas de ADIF, quién fue el promotor del proyecto y la institución que definió el índice del programa y las características del mismo, además de aportar autores al curso. Cientos de ingenieros de ADIF y de INECO (ingeniería participada por ADIF) han sido formados desde entonces en este curso.

Todo el contenido fue desarrollado con la coordinación y la supervisión de CENIT, uno de los centros de investigación en infraestructuras ferroviarias más importantes  del mundo.

ADIF es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento. Adif ha sido uno de los promotores de infraestructuras ferroviarias más activos del mundo en los últimos años habiendo desarrollado más de 2,000 km de alta velocidad en España.

INECO es una empresa consultora de ingeniería participada por Adif, encargada de la ingeniería de la mayor parte de las infraestructuras ferroviarias promovidas en España. Con su equipo experto de cerca de 2.500 profesionales ha participado en el diseño y dirección de ingeniería de más de 2,000 km de líneas de alta velocidad en los últimos años.

CENIT (Centro de Innovación del Transporte) es un centro de investigación creado en el año 2001 como consorcio entre la Generalitat de Cataluña y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). Es uno de los centros de investigación en el sector ferroviario más prestigiosos del mundo. Sus actividades están especializadas en los campos del ferrocarril y tren de alta velocidad, y sistemas inteligentes de transporte.

Autores:

Pere Calvet Tordera

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Barcelona en la especialidad de transportes. Actualmente es el Director General de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Carlos Arévalo Sárate

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid. Especialidad: Cimientos y Estructuras. Promoción 1998. PRESIDENTE DE ISSCO, Asociación Profesional de Ingenierías de Seguridad y Salud en Obras de Construcción. Agrupación de 12 Ingenierías especialistas en la gestión preventiva de obras de construcción. 

Manuel Carmona Súarez

Ingeniero Técnico Industrial. Profesor colaborador en diferentes cursos relacionados con la electrificación ferroviaria.

Santiago Simón Fernández

Jefe de Sistemas de Control de Tráfico en la Dirección de Operaciones e Ingeniería en ADIF. Jefe de Enclavamientos de ADIF. Ingeniero Técnico en Informática por la Universidad Politécnica de Madrid y diplomado CCNA (Cisco Certified Network Associated).

Ingresó en RENFE/ADIF en 1983, donde he desempeñado varios puestos: Montador Eléctrico de Instalaciones de Seguridad, Técnico de Señalización, Jefe de Sistemas de Sistemas de Control de Tráfico y, en la actualidad, Jefe de Enclavamientos en la Subdirección de Instalaciones de Red Convencional.

Carlos Ballesteros Fernández

Ingeniero Técnico en Química Industrial. Master en Protección Civil en el ámbito Ferroviario. Adif- Universidad de Valencia. Funciones en el área de Protección Civil en la Dirección de Seguridad en la Circulación y en la Dirección de Protección Civil y Seguridad en la categoría de Supervisor de PC y Técnico de Protección Civil desde Marzo de 2001 y Técnico Especialista desde Abril de 2004. 

Julio Jaén Beltrán

Ingeniero Técnica Industrial especialidad en Electrónica Industrial en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño de la Universidad Politécnica de Valencia 2005. Mantenimiento del Puesto Central del Centro de Tráfico Ferroviario. Puesto de Mando de Valencia FSL. 

Marta Sánchez Borrás

Doctora en Ingeniería con Mención Europea por la UPC. E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona. Directora de proyectos ferroviarios en el Área de Transporte del CENIT (Centro de Innovación del Transporte), Barcelona. 

Gonzalo de Miguel Rebollo

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de la Universidad de Cantabria Promoción: 1.997.Ingeniero de Proyectos. Oficina Técnica.

Profesor experto:

D. Mario Ferreiro Casal

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster Universitario en "Administración y Dirección de Empresas", Máster en "Experto en Ingeniería Ferroviaria". Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO (Ingeniería participada por ADIF Y RENFE), trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario.


Alumnos

Joaquín Galeano cursó el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Salamanca y participó en la promoción 2014/2015 y es Ingeniero Industrial.

"Hace dos años decidí apostar por un cambio de rumbo en mi carrera profesional debido a la profunda crisis sufrida.
Decidí, como digo, reinventar mi camino y buscar algo completamente desconocido para mi de la mano de los mejores profesionales,
y así es como recalé Structuralia.

Hace dos años comencé el Máster en Proyecto, construcción y mantenimiento de infraestructuras e instalaciones de lineas ferroviarias y a día de hoy puedo decir que ha sido una de las mejores decisiones de mi vida.

A nivel didáctico que puedo decir, materia completísima, profundizando en el detalle, trabajando con datos reales, casos prácticos
basados en hipótesis reales, videoconferencias con importantes profesionales relacionados con el sector ferroviario. En definitiva un 10.

A nivel humano, structuralia te hace formar parte de una familia, con un pensamiento común. Quiero agradecer a todos los profesionales
que me han ayudado: Mario Ferreiro, Rodrigo Rubio, Olga Villareal, Paloma Casas, Raquel, Cecilia, Maria Eugenia, y todos aquellos que están por detrás y que hacen la formación en Structuralia un valor de excelencia.

Gracias al departamento de recursos humanos de Structuralia conseguí una oferta de trabajo para una empresa del sector ferroviario, y actualmente estoy trabajando en ella y debido al amplio conocimiento adquirido durante estos dos años la adaptación al puesto ha resultado mucho más sencillo.

Enhorabuena por vuestra labor STRUCTURALIA!!!!

Un saludo"

 

Julian Beatobe está realizando el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Valencia participa en la promoción del 24/01/2012 y es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos:

A mí me ha aportado fundamentalmente un recordatorio y/o ampliación de conocimientos en todos y cada uno de los sistemas que son necesarios en un ferrocarril. Por mi formación como Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y por mi experiencia profesional estoy familiarizado con casi todos los sistemas; tengo, como es natural, un mayor conocimiento de los  temas de infra y superestructura. Sobre todo me ha permitido profundizar más en el conocimiento de los sistemas tecnológicos, como  señalización, sistemas de información, circulación, etc.

Manoel de la Fuente González está realizando el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Pontevedra participa en la promoción del 24/01/2012 y es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos:

El motivo que me llevó a realizar este máster fue mi interés por el mundo de los ferrocarriles, no tan sólo en el aspecto profesional, sino también por satisfacción personal. Además, consideré que sería útil especializarme en un sector que en los últimos años ha tenido gran pujanza, no sólo en España sino en diversos países.
De forma resumida, destacaría que el máster me ha contribuído en:

- Ha satisfecho hasta ahora mi deseo de especializarme en el sector de los ferrocarriles, adquiriendo conocimientos no sólo teóricos, sino que también prácticos que me podrían resultarme útiles en mi vida profesinal.
- Me ha abierto una puerta a un sector al que podría enfocar mi vida profesional.
- El estudio me ha llevado a interesarme más sobre este mundo, lo cual ha provocado que en internet me haya informado más sobre la situación actual del ferrocarril en España y en el mundo.
- El máster me ha dado la oportunidad de conocer a compañeros con las mismas u otras inquietudes sobre los ferrocarriles.

Rodrigo Penailillo, está realizando el Programa Superior en Proyecto y  Construcción de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es Administrador de Contrato CPIF Zona Centro. Participa en la promoción del 24/01/2012 y es de Chile: 

Pienso que la gran virtud del curso, es que permite adquirir un conocimiento global de los proyectos y de la construcción de infraestructura ferroviaria. 

 

Acerca de este curso

"STRUCTURALIA acredita que este curso otorga 45 PDUs validables para el mantenimiento del ciclo de 3 años de tu título PMP"

Los alumnos deberán abonar en el momento de la matriculación 250€ en concepto de tasas y gestiones académicas correspondientes a la titulación de la Universidad Politécnica de Cataluña.

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