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Infraestructura Portuaria y Naval Máster en promoción, proyecto, construcción, mantenimiento y explotación de puertos en el ámbito internacional Online

Fecha Inicio Miércoles, 24 Mayo 2017

Fecha Fin Lunes, 15 Octubre 2018

Créditos ECTS 60

Precio $MXN 146,996

Titulación Título propio emitido por la Universidad Internacional Isabel I

UI1

 

Puertos mexicanos moverán 400 millones de toneladas en 2016

Los puertos son esenciales para la actividad de transporte y para la competitividad entre países. Tienen un enorme potencial de creación de puestos de trabajo y de inversión.

El 95% de las mercancías que se transportan en el mundo se hace por mar. Esta cifra, junto con la mayor sostenibilidad de este medio respecto al transporte por carretera, nos permite ser optimistas respecto al crecimiento del sector. Será necesario por tanto rehabilitar las infraestructuras portuarias existentes y construir nuevas instalaciones.

Es precisamente en la obra marítima donde los profesionales del sector de la construcción español encuentran notables diferencias en el proceso de internacionalización, ya que los entornos físicos, usos y costumbres así como las tipologías de construcción no son las habituales en España. 

Los puertos son esenciales para la actividad de transporte y para la competitividad entre países. Tienen un enorme potencial de creación de puestos de trabajo y de inversión.

El 95% de las mercancías que se transportan en el mundo se hace por mar. Esta cifra, junto con la mayor sostenibilidad de este medio respecto al transporte por carretera, nos permite ser optimistas respecto al crecimiento del sector. Será necesario por tanto rehabilitar las infraestructuras portuarias existentes y construir nuevas instalaciones.

Es precisamente en la obra marítima donde los profesionales del sector de la construcción español encuentran notables diferencias en el proceso de internacionalización, ya que los entornos físicos, usos y costumbres así como las tipologías de construcción no son las habituales en España. 

Las obras marítimas constituyen una relevante rama de la ingeniería civil que, habitualmente, se trata con poca profundidad en la mayoría de los itinerarios formativos de las diferentes escuelas de ingeniería. Sin embargo, este tipo de obras tienen una serie de aspectos característicos que poco tienen que ver con otras ramas de la ingeniería (como la geotecnia, cimientos y estructuras, carreteras, ferrocarriles, u obras hidráulicas), tanto por el medio en el que se realizan, como por los volúmenes de las distintas unidades de obra que en ella se dan, y que necesitan de una formación adicional específica para aquellos quienes quieran desarrollar su actividad profesional en su proyecto y construcción.

STRUCTURALIA, en colaboración con Almazán Ingenieros, consultora española especializada en las áreas de puertos y costas, ofrece el presente Máster para ayudar al sector en el conocimiento y la formación acerca de las obras marítimas.

El Máster ofrece una formación general en cuanto a la ejecución de obras marítimas y portuarias, orientando los contenidos a su construcción, a los medios y materiales utilizados, y presentando las particularidades de esta rama de la ingeniería civil que complemente las deficiencias en este campo de una formación más generalista.

José Luis Almazán Gárate.

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Ldo. en Ciencias Económicas y Empresariales

Académico de Número de la Real Academia de la Mar

Profesor Titular de Ingeniería Portuaria en la Universidad Politécnica de Madrid (UPM)

Director del Grupo de Investigación en Ingeniería Portuaria de la UPM

José Raúl García Montes

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Director General de Almazán Ingenieros

Eric Iribarren Lasconateguy

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Director de Planificación Portuaria en Almazán Ingenieros

Juan Manuel Martín Ordax

Ingeniero Técnico de Obras Públicas

Director de Calidad en Almazán Ingenieros

Almazán Ingenieros ofrece servicios de consultoría e ingeniería en temas relacionados con la ingeniería civil, en general, y con el ámbito costero-marítimo-portuario, en particular. Desarrolla proyectos tanto a nivel nacional como internacional en sus áreas de de actividad: Consultoría, Medio Ambiente, Infraestructura Civil, Proyectos I+D y Proyección Internacional.

El equipo humano de la empresa está formado por un grupo multidisciplinar de profesionales de primera categoría con dilatada experiencia en el sector de la ingeniería, el medioambiente y el transporte. Cuenta además con una extensa plantilla de asesores externos en todos los temas relacionados con su actividad, y, gracias a su estrecha relación con la comunidad universitaria nacional e internacional, está en contacto con los más destacados expertos en el ámbito costero-marítimo-portuario, lo que permite incorporar las últimas innovaciones a los trabajos que desarrolla.

 

M. Carmen Palomino Monzón.

Dra. En CC Físicas

Lda. en Humanidades.

Profesora de Puertos y Costas e Ingeniería Portuaria en la Universidad Politécnica de Madrid.

Directora de Medio Ambiente de Almazán Ingenieros.

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Ficha del curso

  • A quién se dirige

    El Máster va dirigido a profesionales que necesitan aumentar sus conocimientos relativos a la obra marítima, a todo aquel profesional del SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN con conocimientos básicos en ingeniería civil que quiera adquirir una formación general en cuanto a la ejecución de obras marítimas y portuarias.

    En ese sentido, resulta muy atractivo para el personal de empresas constructoras con intereses en proyectos internacionales.

    Por lo tanto, el curso se dirige a ingenieros, arquitectos, proyectistas de obras públicas, directores de obra, jefes de obra, técnicos de las administraciones públicas, y a estudiantes o profesionales en el campo de la INGENIERÍA CIVIL en general.

  • Programa

    Módulo 1. Caracterización del medio marino y toma de datos para el proyecto y ejecución de obras marítimas.

    Oleaje.

    Viento.

    Mareas y corrientes.

    Medición del clima marítimo y bases de datos.

    Dinámica litoral.

    Toma de datos.

     

    Modulo 2. Proyecto de obras y estructuras marítimas:

    Planificación territorial (conectividad con otros modos de transporte, hinterland y foreland).

    Planificación técnica (tipología de obras necesarias, flota de proyecto, clima marítimo, dinámica litoral, condicionantes geotécnicos, sismo, etc).

    Estándares, recomendaciones y normativas.

    Obras (interiores y exteriores) y estructuras marítimas.

    Dragados.

    Aspectos geotécnicos.

    Obras de abrigo (diques de escollera y diques verticales).

    Obras de atraque (muelles, pantalanes, duques de alba, monoboyas y campos de boyas).

    Tuberías submarinas y emisarios.

    Rellenos y pavimentos.

    Viabilidad medioambiental (inventario ambiental y tramitación ambiental necesaria).

    Viabilidad económica (evaluación económico-financiera, colaboración público-privada, ayudas y cofinanciación, Project Management Plan).

     

    Módulo 3. Ejecución de puertos:

    Introducción:

    Tipología de obras marítimas:

    Procedimientos constructivos:

    Materiales y su puesta en obra:

    Maquinaria:

    Planificación de la ejecución:

     

    Módulo 4. Terminales portuarias.

    Terminales de graneles sólidos.

    Terminales de graneles líquidos no peligrosos (no energéticos ni químicos).

    Terminales de productos petrolíferos y químicos.

    Terminales de GNL.

    Terminales de contenedores.

    Terminales de mercancías de uso general.

    Terminales de pasajeros (no cruceros).

    Terminales de cruceros.

    Áreas de depósito descubiertas.

    Almacenes, depósitos cubiertos y silos.

    El ferrocarril en el entorno portuario.

    Accesos rodados y conectividad con las redes de transporte.

     

    Módulo 5. PMP

    Enfoque y marco de referencia para la Dirección de Proyectos

    Contexto y norma para la Dirección de Proyectos.

    Código de ética y conducta profesional del PMI®.

    Áreas de Conocimiento de la Dirección de Proyectos.

    El proceso de acreditación para el examen PMP.

    Anexo I.- Materiales complementarios.

    Anexo II.- El proceso de acreditación para el examen PMP®.

    Anexo III.- Consejos, experiencias y recomendaciones.

    PARTE II. Mantenimiento y explotación de puertos.

     

    Modulo 6. Intermodalidad puertos

    El nodo portuario:

    Planificación y diseño de Operaciones:

    Terminales ferroviarias. Diseño de infraestructuras:

    Gestión y financiación de terminales portuarias:

     

    Modulo 7. Finanzas

    La empresa y el sistema financiero

    Contabilidad

    Análisis económico-financiero

    Matemática financiera

    Análisis de inversiones

    Singularidades del sector construcción

     

    Modulo 8. Mantenimiento de obras y estructuras marítimas.

    Instrumentación pre-construcción y post-construcción.

    Monitorización de parámetros ambientales.

    Inspección de obras sumergidas

    Durabilidad de materiales.

    Auscultación de obras marítimas.

    Averías en obras marítimas y su reparación.

     

    Modulo 9. Mantenimiento de terminales e instalaciones.

    Maquinaria y equipos de manipulación de mercancías.

    Silos y Depósitos

    Pavimentos

    Redes de distribución.

    Sistemas de información Geográfica en el ámbito portuario

     

    Modulo 10. Explotación de puertos y terminales.

    Aspectos operativos de la explotación de terminales de mercancías.

    Aspectos operativos de la explotación de de terminales de pasajeros.

    Aspectos económico-financieros de la explotación de terminales desde el punto de vista del operador.

    Aspectos ambientales (instalaciones MARPOL, On-shore power supply, generación de energía en el entorno portuario, GNL como combustible en el entorno portuario, calidad de las aguas portuarias).

    Seguridad de las instalaciones (a las mercancías, a los pasajeros, Plan de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias).

    Gestión de puertos desde el punto de vista de la autoridad portuaria.

     

    PROYECTO FIN DE MÁSTER

  • Objetivos

    El programa tiene como objetivo principal proporcionar los conocimientos prácticos para afrontar proyectos portuarios o de carácter marítimo desde el diseño y la planificación hasta la ejecución de obra pasando por el análisis y preparación de las ofertas, todo con un enfoque eminentemente práctico e internacional.

    Ofrecer al alumno una visión general de las tipologías, medios mecánicos, materiales utilizados y procedimientos de ejecución de las obras y estructuras marítimas que constituyen un puerto.

    Los contenidos están orientados a la construcción, siendo por tanto de un carácter eminentemente práctico, y no profundizando en otros aspectos, como el proyecto y cálculo.

    El Máster persigue alcanzar también los siguientes objetivos específicos:

    1. Conocer los diferentes tipos de puertos y de barcos a los que da servicio.
    2. Conocer las diferentes tipologías de obras marítimas.
    3. Conocer los procedimientos constructivos habitualmente utilizados.
    4. Conocer los diferentes tipos de materiales y su puesta en obra.
    5. Conocer los medios mecánicos habitualmente utilizados en obra.
    6. Capacitar para la planificación básica de una obra marítima.
  • Certificado

    La carga de trabajo de este Máster es de 60 créditos ECTS que equivalen a 1500 horas de dedicación total máxima del alumno, y 700 horas lectivas de contenido online.

    Los alumnos que finalicen satisfactoriamente el Máster, obtendrán el título propio de la Universidad Internacional Isabel I.

    El diploma del curso se entrega en elActo de Graduación Académicaque de forma anual organiza Structuralia en Madrid (España).

    Al término de la formación, el alumno recibirá un certificado de notas detallado con el objetivo de que en todo momento pueda acreditar su preparación.

    Haciendo clicaquípuede ver el video-resumen del último evento de entrega de diplomas.

    TÍTULO LEGALIZADO A NIVEL INTERNACIONAL
    En todos los programas superiores y másteres de Structuralia, el alumno puede solicitar laApostilla de la Hayao legalización equivalente, mediante la que se oficializa internacionalmente el título emitido. En el caso de estudiantes de los países firmantes del Convenio Internacional de la Haya, la Apostilla facilita la tramitación de legalización. Los gastos de tramitación de la Apostilla de la Haya o de la legalización internacional equivalente serán abonados por el alumno que solicite esta tramitación.

    Paises firmantes del Convenio Internacional de La Haya: Albania, Alemania, Andorra, Antigua y Barbuda, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaiyán, Bahamas, Barbados, Belarus, Bélgica, Belice, Bosnia-Herzegovina, Botswana, Brunéi, Bulgaria, Colombia, Islas Cook, Corea del Sur, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Dominica, Republica Dominicana, Ecuador, El Salvador, Eslovaquia, España, Estados Unidos de América, Estonia, Fiji, Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Granada, Honduras, Hong Kong, Hungría, India, Islandia, Irlanda, Israel, Italia, Japón, Kazajistán, Lesotho, Letonia, Liberia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malawi, Malta, Islas Marshall, Macao, Mauricio, México, Moldova, Mónaco, Montenegro, Namibia, Nueva Zelanda, Niue, Noruega, Países Bajos, Panamá, Perú, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Dominicana, Rumania, Federación Rusa, Saint Kitts y Nevis, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Samoa, San Marino, Serbia, Sudáfrica, Surinam, Swazilandia, Suecia, Suiza, Antigua República Yugoslava de Macedonia, Tonga, Trinidad y Tobago, Turquía, Ucrania y Venezuela.

    STRUCTURALIA también legaliza sus títulos en los países no firmantes, si bien no sería a través de la Apostilla de la Haya sino a través del Consulado correspondiente.

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